張后啟認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)正在顛覆汽車行業(yè)，汽車產(chǎn)品本身也正在成為電腦和移動(dòng)終端。電商推動(dòng)了商業(yè)模式的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了成本結(jié)構(gòu)的顯著優(yōu)化。電商對(duì)未來商業(yè)模式的沖擊尤其體現(xiàn)在流通環(huán)節(jié)、制造業(yè)整合、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)業(yè)上，對(duì)汽車行業(yè)的影響使廠商將更加注重產(chǎn)品組合數(shù)據(jù)、多品種小批量、模塊化生產(chǎn)，并為此提供全行業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。

互聯(lián)網(wǎng)大潮襲來，汽車配件電商早已不是什么新鮮事。實(shí)際上，在互聯(lián)網(wǎng)+的概念興起之前，汽車配件的觸網(wǎng)與電商化經(jīng)營已經(jīng)走在了許多其他行業(yè)的前面。那么，在各行業(yè)“沾網(wǎng)即火”的態(tài)勢(shì)下，汽配電商過得可好，不妨跟隨記者與國內(nèi)幾位資深專家探討一番。

汽配電商風(fēng)頭正勁在剛剛過去的一年，阿里巴巴與京東兩家中國互聯(lián)網(wǎng)電商巨頭紛紛赴美上市，再一次掀起了互聯(lián)網(wǎng)電商的巨大熱潮。同時(shí)，在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)電商與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)也如雨后春筍般一個(gè)一個(gè)地冒出，養(yǎng)車無憂、車易安、車螞蟻、車小弟、中馳車福、淘汽檔口、卡拉丁、諸葛修車、養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)、途虎養(yǎng)車、e保養(yǎng)、i保養(yǎng)等，在亮相與融資兩大舞臺(tái)上，你方唱罷我登場(chǎng)，彰顯了風(fēng)口浪尖之上的經(jīng)濟(jì)特征。

以近期剛剛興起的上門保養(yǎng)服務(wù)為例，2012年開始進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的卡拉丁，用2年時(shí)間把所有工具微型化，其所有服務(wù)上門流程做成標(biāo)準(zhǔn)化并制作成冊(cè)，保養(yǎng)技師只要5分鐘就能把所有工具塞到汽車后備廂之中。在卡拉丁的服務(wù)中，每輛車的保養(yǎng)用時(shí)平均45分鐘，加上路途30分鐘，一個(gè)訂單用時(shí)大概75分鐘。對(duì)于客戶而言，動(dòng)動(dòng)手指就能享受送上門的即時(shí)服務(wù)，比起開車去固定維修保養(yǎng)店排長(zhǎng)隊(duì)等待要愜意許多。

由經(jīng)銷商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變互聯(lián)網(wǎng)帶給人們的是互通互聯(lián)，也就是信息對(duì)稱。因此，一切在信息不對(duì)稱時(shí)代建立起來的商業(yè)模式都將接受互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的考驗(yàn)。全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國汽車配件銷售有限公司總裁王篤洋指出，信息對(duì)稱實(shí)現(xiàn)了從制造商到消費(fèi)者的信息直通，使產(chǎn)品銷售垂直發(fā)展成為可能，因此汽車后市場(chǎng)的服務(wù)垂直發(fā)展是必然趨勢(shì)。

從產(chǎn)品制造方面分析，王篤洋認(rèn)為，信息對(duì)稱將使消費(fèi)者更多了解和購買原廠配件與配套企業(yè)配件，配件同質(zhì)化、多品牌泛濫的局面將逐步得到改善，靠信息不對(duì)稱生存的機(jī)會(huì)越來越少，靠關(guān)系、靠人脈的購買會(huì)越來越少，產(chǎn)品品牌將逐步集中，二、三類品牌將逐步退出并走向代工。

從產(chǎn)品流通方面分析，王篤洋認(rèn)為，信息對(duì)稱將使經(jīng)銷商的買進(jìn)賣出賺差價(jià)的經(jīng)營越來越困難，也使客戶服務(wù)越來越下沉、直至到終端消費(fèi)者。分銷經(jīng)濟(jì)時(shí)代經(jīng)銷商的市場(chǎng)生存環(huán)境正在動(dòng)搖，代儲(chǔ)、代運(yùn)、代服務(wù)的模式將逐步興起，多層級(jí)的批發(fā)商將逐步退出市場(chǎng)，單一品牌、單一品種的經(jīng)銷將難以為繼，綜合渠道服務(wù)商將逐步興起，經(jīng)銷商必將成為地地道道的服務(wù)商。

個(gè)性化需求主導(dǎo)電商經(jīng)營在分析中國汽配流通商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變時(shí)，原聯(lián)想集團(tuán)副總裁、中馳汽配電子商務(wù)公司總裁張后啟表示，汽配經(jīng)銷從分銷階段到連鎖階段再到電商階段，在制造廠與經(jīng)銷商或直接消費(fèi)者之間的中間環(huán)節(jié)，原來需要多個(gè)分銷商或連鎖商，進(jìn)入電商模式后，中間環(huán)節(jié)只需要一個(gè)電商平臺(tái)即可。它將把原來25%~40%的分銷模式加價(jià)率和15%~25%的連鎖模式加價(jià)率，降低到自營電商B2C模式的7%~10%加價(jià)率，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上的多數(shù)企業(yè)是難得的市場(chǎng)機(jī)遇。 張后啟認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)正在顛覆汽車行業(yè)，汽車產(chǎn)品本身也正在成為電腦和移動(dòng)終端。電商推動(dòng)了商業(yè)模式的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了成本結(jié)構(gòu)的顯著優(yōu)化。電商對(duì)未來商業(yè)模式的沖擊尤其體現(xiàn)在流通環(huán)節(jié)、制造業(yè)整合、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)業(yè)上，對(duì)汽車行業(yè)的影響使廠商將更加注重產(chǎn)品組合數(shù)據(jù)、多品種小批量、模塊化生產(chǎn)，并為此提供全行業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。終端消費(fèi)者則將更加側(cè)重標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的比價(jià)，滿足個(gè)性化需求。